Toyota 2GR-FKS mühərriki haqqında tam məlumat
| Mühərrikin həcmi, sm3 | 3456 |
| Mühərrikin gücü, a.g. | 249 - 318 |
| Maksimum tork, N * m (kq * m) rpm-də. | 263 (27) / 4700 320 (33) / 4700 320 (33) / 4800 356 (36) / 4700 358 (37) / 4700 359 (37) / 4600 359 (37) / 4700 360 (37) / 4700 361 (37) / 4700 362 (37) / 4700 363 (37) / 4700 370 (38) / 4700 380 (39) / 4700 380 (39) / 4800 |
| İstifadə olunan yanacaq | Benzin Premium (AI-98) Benzin AI-95 Benzin AI-92 Benzin AI-91 |
| Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km | 8.7 - 13.8 |
| Mühərrik növü | V-şəkilli, 6-silindrli |
| Püskürmə | распределенный впрыск топлива, dual VVT-i |
| Maksimum güc, at gücü (kW) rpm-də | 249 (183) / 6600 260 (191) / 6600 278 (204) / 6000 290 (213) / 6300 294 (216) / 6300 295 (217) / 6300 295 (217) / 6660 296 (218) / 6600 300 (221) / 6300 300 (221) / 6600 301 (221) / 6300 301 (221) / 6600 311 (229) / 5800 311 (229) / 6600 318 (234) / 6600 |
| Sıxılma nisbəti | 11.8 |
| Silindr diametri, mm | 94 |
| Porşen, mm | 83 |
| Silindrlərin həcmini dəyişmə mexanizmi | xeyr |
| CO2 emissiyası, q/km | 197 - 242 |
| Klapan | DOHC |
| Hər silindr üçün klapanların sayı | 4 |
| Start-Stop | опционально |
| Toyota Alphard (12.2017 - ∞) | restylinq, минивэн, 3 nəsil, H30 |
| Toyota Alphard (12.2017 - ∞) | restylinq, минивэн, 3 nəsil, H30 |
| Toyota Camry (11.2020 - ∞) | restylinq, sedan, 9 nəsil, XV70 |
| Toyota Camry (01.2017 - 03.2021) | sedan, 9 nəsil, XV70 |
| Toyota Camry (01.2017 - 10.2020) | sedan, 9 nəsil, XV70 |
| Toyota Highlander (04.2019 - ∞) | jeep/suv 5 qapı, 4 nəsil, XU70 |
| Toyota Highlander (03.2016 - 07.2020) | restylinq, jeep/suv 5 qapı, 3 nəsil, XU50 |
| Toyota Highlander (03.2016 - 07.2020) | restylinq, jeep/suv 5 qapı, 3 nəsil, XU50 |
| Toyota Sienna (03.2017 - 05.2020) | 2-й restylinq, минивэн, 3 nəsil, XL30 |
| Toyota Sienna (10.2014 - 11.2017) | restylinq, минивэн, 3 nəsil, XL30 |
| Toyota Tacoma (02.2019 - ∞) | restylinq, пикап, 3 nəsil, N300 |
| Toyota Tacoma (09.2015 - 08.2019) | пикап, 3 nəsil, N300 |
| Toyota Vellfire (12.2017 - ∞) | restylinq, минивэн, 2 nəsil, H30 |
Toyota 2GR-FKS – hər hansı bir enerjini avtomobili hərəkətə gətirmək üçün lazım olan mexaniki enerjiyə çevirən mühərrik. Avtomobil mühərriki kimi daxili yanma mühərriki, xariciyanma mühərriki (buxar mühərriki və Stirlinq mühərriki), elektrik, əvvəlcədən burulub açılmış nazim çarxın enerjisindən və ya təzyiq altındakı qaz enerjisindən istifadə edən mühərriklər tətbiq oluna bilər.
Müasir avtomobillərdə, əsasən, daxiliyanma Toyota 2GR-FKS mühərriki işlədilir. Daxiliyanma mühərriki konstruksiyasına görə rotorlu və porşenli olur. Geniş yayılmış porşenli Avtomobil mühərriki silindrlərinin sayına və yerləşməsinə, işçi həcminə (litraj), təyinatına və s. görə növlərə ayrılır. Porşenli daxiliyanma mühərrikinin silindrlərinin sayı 1-dən 16-ya qədərdir. Birsilindrli mühərrikin işi müntəzəm olmadığından avtomobillərdə nadir hallarda quraşdırılır. Silindrlərin sayı artdıqca mühərrikin işinin müntəzəmliyi və avtomobilin hərəkət səlisliyi yüksəlir. Bununla yanaşı sürtünmə itkiləri artdığına görə avtomobillərdə 12-dən artıq silindr nadir hallarda tətbiq edilir. İş prosesinin xarakterinə görə dördtaktlı və ikitaktlı, yanacağın alışdırılma üsuluna görə qığılcım (karbüratorlu, yaxud benzinlə işləyən mühərrik də deyilir) və sıxılma ilə alışdırılan (dizel mühərriki) daxiliyanma mühərrikilər olur.
Daxiliyanma Toyota 2GR-FKS mühərrikin işləməsi üçün yanacaqla hava müəyyən nisbətdə qarışdırılmalıdır. Benzinlə işləyən daxiliyanma mühərrikidə yanacağın hava ilə qarışdırılması prosesi silindrdən kənarda (karbüratorda), yaxud bilavasitə silindrin daxilində (benzin püskürməli mühərrik) baş verə bilər. Müasir avtomobil mühərrikilərində karbürator, demək olar ki, tamamilə injektorlarla əvəz olunur. Benzin mühərriklərində yanacaq alışdırma şamı ilə alışdırılır, dizel mühərriklərində isə forsunkadan silindrə püskürdülən yanacaq orada özbaşına alışır. Əsasən, böyük avtomobillərdə tətbiq olunan dizel mühərriki nisbətən az yanacaq sərf edir, lakin ağır və səs-küylüdür. Elektron idarəetməli dizellərin yeni qida (yanacaq təchizatı) sistemi avtomobillərin səsini, tüstüsünü və s.azaltmağa imkan verir.
Daxiliyanma Toyota 2GR-FKS mühərrikidən çıxan işlənmiş qazın zərərli maddələri katalitik neytrallaşdırıcılar vasitəsilə azaldılır. Qaz balonlu avtomobil Toyota 2GR-FKS mühərriki atm.-i nisbətən az çirkləndirir. Belə mühərriklərdə maye (propan və butan qarışığı) və sıxılmış (əsasən, metan) qazdan istifadə edilir. Avtomobil mühərriki üçün perspektivli yanacaq növü hidrogendir. Mühərrikində yanacaq kimi hidrogendən istifadə edilən avtomobillər (məs., BMW) atmosferi, demək olar ki, çirkləndirmir. Avtomobil mühərrikinin gücü, fırlanma momenti, həmçinin bunların mühərrikin valının fırlanma tezliyindən asılılığı onu xarakterizə edən əsas göstəricilərdir. Mühərrikin gücü 2,5 kVt-dan (kiçiklitrajlı avtomobil) 800 kVt-a qədər və daha böyük ("Formula–1") ola bilər. Porşenli daxiliyanma mühərrikin konstruksiyasının təkmilləşdirilməsi onun gücünün artırılması, kütləsinin qabarit ölçülərinin və eyni zamanda yanacaq sərfinin azaldılması istiqamətində aparılır. Yanacağa qənaət etmək üçün bəzi mühərriklərdə ayrı-ayrı silindrlərin işinin dayandırılma imkanı vardır. Alternativ enerji mənbəyi ilə işləyən hibrid avtomobillərdə aparan təkərlərin intiqalı kimi daxiliyanma mühərriki ilə yanaşı elektrik mühərrikindən də istifadə olunur.
Yeni elan