Mühərrik: Toyota 2C-T

Toyota 2C-T mühərriki haqqında tam məlumat


Mühərrikin həcmi, sm3 1974
Mühərrikin gücü, a.g. 82 - 91
Maksimum tork, N * m (kq * m) rpm-də. 160 (16) / 2400
167 (17) / 2400
173 (18) / 2600
174 (18) / 2000
177 (18) / 2200
177 (18) / 2600
190 (19) / 2600
İstifadə olunan yanacaq Dizel
Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km 6.4
Mühərrik növü Sıralı, 4-silindrli
Püskürmə Распределенный впрыск
Maksimum güc, at gücü (kW) rpm-də 82 (60) / 4500
83 (61) / 4000
85 (63) / 4500
88 (65) / 4000
88 (65) / 4500
91 (67) / 4400
Sıxılma nisbəti 23
Silindr diametri, mm 86
Porşen, mm 85
Supercharger Turbo
Silindrlərin həcmini dəyişmə mexanizmi xeyr
Klapan SOHC
OHC
Hər silindr üçün klapanların sayı 2
Start-Stop xeyr

2C-T istifadə edilən Toyota modelləri


Toyota Caldina (01.1996 - 08.1997) restylinq, vaqon, 1 nəsil, T190
Toyota Camry (06.1992 - 06.1994) restylinq, sedan, 3 nəsil, V30
Toyota Camry (07.1990 - 05.1992) sedan, 3 nəsil, V30
Toyota Camry (08.1986 - 06.1990) sedan, 2 nəsil, V20
Toyota Carina (08.1996 - 07.1998) sedan, 7 nəsil, T210
Toyota Carina E (04.1996 - 12.1997) restylinq, liftback, 6 nəsil, T190
Toyota Carina E (04.1996 - 11.1997) restylinq, vaqon, 6 nəsil, T190
Toyota Carina E (04.1996 - 11.1997) restylinq, sedan, 6 nəsil, T190
Toyota Corona Premio (01.1996 - 11.1997) sedan, 1 nəsil, T210
Toyota Lite Ace (01.1992 - 09.1996) минивэн, 4 nəsil, R20, R30
Toyota Lite Ace (08.1988 - 12.1991) restylinq, минивэн, 3 nəsil, M30, M40
Toyota Lite Ace (09.1985 - 07.1988) минивэн, 3 nəsil, M30, M40
Toyota Master Ace Surf (08.1988 - 12.1991) 2-й restylinq, минивэн, 1 nəsil, R20, R30
Toyota Town Ace (01.1992 - 09.1996) 3-й restylinq, минивэн, 2 nəsil, R20, R30
Toyota Town Ace (01.1988 - 09.1991) 2-й restylinq, минивэн, 2 nəsil, R20, R30
Toyota Town Ace (08.1985 - 07.1988) restylinq, минивэн, 2 nəsil, R20, R30
Toyota Vista (06.1992 - 06.1994) restylinq, sedan, 3 nəsil, V30
Toyota Vista (06.1992 - 06.1994) restylinq, sedan, 3 nəsil, V30
Toyota Vista (07.1990 - 05.1992) sedan, 3 nəsil, V30
Toyota Vista (07.1990 - 05.1992) sedan, 3 nəsil, V30
Toyota Vista (08.1988 - 07.1990) restylinq, sedan, 2 nəsil, V20
Toyota Vista (08.1988 - 07.1990) restylinq, sedan, 2 nəsil, V20
Toyota Vista (08.1986 - 07.1988) sedan, 2 nəsil, V20

Toyota 2C-T – hər hansı bir enerjini avtomobili hərəkətə gətirmək üçün lazım olan mexaniki enerjiyə çevirən mühərrik. Avtomobil mühərriki kimi daxili yanma mühərriki, xariciyanma mühərriki (buxar mühərriki və Stirlinq mühərriki), elektrik, əvvəlcədən burulub açılmış nazim çarxın enerjisindən və ya təzyiq altındakı qaz enerjisindən istifadə edən mühərriklər tətbiq oluna bilər.

Toyota 2C-T mühərrikləri

Müasir avtomobillərdə, əsasən, daxiliyanma Toyota 2C-T mühərriki işlədilir. Daxiliyanma mühərriki konstruksiyasına görə rotorlu və porşenli olur. Geniş yayılmış porşenli Avtomobil mühərriki silindrlərinin sayına və yerləşməsinə, işçi həcminə (litraj), təyinatına və s. görə növlərə ayrılır. Porşenli daxiliyanma mühərrikinin silindrlərinin sayı 1-dən 16-ya qədərdir. Birsilindrli mühərrikin işi müntəzəm olmadığından avtomobillərdə nadir hallarda quraşdırılır. Silindrlərin sayı artdıqca mühərrikin işinin müntəzəmliyi və avtomobilin hərəkət səlisliyi yüksəlir. Bununla yanaşı sürtünmə itkiləri artdığına görə avtomobillərdə 12-dən artıq silindr nadir hallarda tətbiq edilir. İş prosesinin xarakterinə görə dördtaktlı və ikitaktlı, yanacağın alışdırılma üsuluna görə qığılcım (karbüratorlu, yaxud benzinlə işləyən mühərrik də deyilir) və sıxılma ilə alışdırılan (dizel mühərriki) daxiliyanma mühərrikilər olur.

Toyota 2C-T mühərrikləri

Daxiliyanma Toyota 2C-T mühərrikin işləməsi üçün yanacaqla hava müəyyən nisbətdə qarışdırılmalıdır. Benzinlə işləyən daxiliyanma mühərrikidə yanacağın hava ilə qarışdırılması prosesi silindrdən kənarda (karbüratorda), yaxud bilavasitə silindrin daxilində (benzin püskürməli mühərrik) baş verə bilər. Müasir avtomobil mühərrikilərində karbürator, demək olar ki, tamamilə injektorlarla əvəz olunur. Benzin mühərriklərində yanacaq alışdırma şamı ilə alışdırılır, dizel mühərriklərində isə forsunkadan silindrə püskürdülən yanacaq orada özbaşına alışır. Əsasən, böyük avtomobillərdə tətbiq olunan dizel mühərriki nisbətən az yanacaq sərf edir, lakin ağır və səs-küylüdür. Elektron idarəetməli dizellərin yeni qida (yanacaq təchizatı) sistemi avtomobillərin səsini, tüstüsünü və s.azaltmağa imkan verir.

Toyota 2C-T mühərrikləri

Daxiliyanma Toyota 2C-T mühərrikidən çıxan işlənmiş qazın zərərli maddələri katalitik neytrallaşdırıcılar vasitəsilə azaldılır. Qaz balonlu avtomobil Toyota 2C-T mühərriki atm.-i nisbətən az çirkləndirir. Belə mühərriklərdə maye (propan və butan qarışığı) və sıxılmış (əsasən, metan) qazdan istifadə edilir. Avtomobil mühərriki üçün perspektivli yanacaq növü hidrogendir. Mühərrikində yanacaq kimi hidrogendən istifadə edilən avtomobillər (məs., BMW) atmosferi, demək olar ki, çirkləndirmir. Avtomobil mühərrikinin gücü, fırlanma momenti, həmçinin bunların mühərrikin valının fırlanma tezliyindən asılılığı onu xarakterizə edən əsas göstəricilərdir. Mühərrikin gücü 2,5 kVt-dan (kiçiklitrajlı avtomobil) 800 kVt-a qədər və daha böyük ("Formula–1") ola bilər. Porşenli daxiliyanma mühərrikin konstruksiyasının təkmilləşdirilməsi onun gücünün artırılması, kütləsinin qabarit ölçülərinin və eyni zamanda yanacaq sərfinin azaldılması istiqamətində aparılır. Yanacağa qənaət etmək üçün bəzi mühərriklərdə ayrı-ayrı silindrlərin işinin dayandırılma imkanı vardır. Alternativ enerji mənbəyi ilə işləyən hibrid avtomobillərdə aparan təkərlərin intiqalı kimi daxiliyanma mühərriki ilə yanaşı elektrik mühərrikindən də istifadə olunur.