BMW B47D20 mühərriki haqqında tam məlumat
| Mühərrikin həcmi, sm3 | 1995 |
| Mühərrikin gücü, a.g. | 116 - 231 |
| Maksimum tork, N * m (kq * m) rpm-də. | 270 (28) / 1250 320 (33) / 1500 320 (33) / 3000 330 (34) / 2500 330 (34) / 2750 350 (36) / 1750 350 (36) / 2500 360 (37) / 2500 380 (39) / 2750 400 (41) / 1750 400 (41) / 2500 400 (41) / 2750 450 (46) / 1500 450 (46) / 3000 500 (51) / 1500 500 (51) / 2000 |
| İstifadə olunan yanacaq | Dizel |
| Yanacaq sərfiyyatı, l/100 km | 3.9 - 6.2 |
| Mühərrik növü | Sıralı, 4-silindrli |
| Püskürmə | непосредственный впрыск топлива |
| Maksimum güc, at gücü (kW) rpm-də | 116 (85) / 4000 150 (110) / 4000 163 (120) / 4000 184 (135) / 4000 190 (140) / 4000 224 (165) / 4400 231 (170) / 4400 |
| Sıxılma nisbəti | 16.5 |
| Silindr diametri, mm | 84 |
| Porşen, mm | 90 |
| Supercharger | Turbo |
| CO2 emissiyası, q/km | 102 - 150 |
| Klapan | DOHC |
| Hər silindr üçün klapanların sayı | 4 |
| Start-Stop | опционально |
| BMW 1-Seriya (06.2017 - 01.2020) | 2-й restylinq, hetçbek 5 qapı, 2 nəsil, F20 |
| BMW 1-Seriya (03.2015 - 05.2017) | restylinq, hetçbek 5 qapı, 2 nəsil, F20 |
| BMW 2-Seriya (07.2021 - ∞) | kupe, 2 nəsil, G42 |
| BMW 2-Seriya (05.2017 - 10.2020) | restylinq, kupe, 1 nəsil, F22 |
| BMW 2-Seriya (05.2017 - ∞) | restylinq, kabrio, 1 nəsil, F23 |
| BMW 2-Seriya (10.2014 - 04.2017) | kabrio, 1 nəsil, F23 |
| BMW 2-Seriya Gran Tourer (03.2018 - ∞) | restylinq, минивэн, 1 nəsil, F46 |
| BMW 2-Seriya Gran Tourer (02.2015 - 01.2018) | минивэн, 1 nəsil, F46 |
| BMW 3-Seriya (10.2018 - ∞) | sedan, 7 nəsil, G20 |
| BMW 3-Seriya (06.2015 - 01.2019) | restylinq, sedan, 6 nəsil, F30 |
| BMW 3-Seriya (05.2015 - 06.2019) | restylinq, vaqon, 6 nəsil, F30 |
| BMW 3-Seriya (05.2015 - 01.2019) | restylinq, sedan, 6 nəsil, F30 |
| BMW 3-Seriya (05.2015 - 01.2019) | restylinq, sedan, 6 nəsil, F30 |
| BMW 4-Seriya (06.2021 - ∞) | liftback, 2 nəsil, G26 |
| BMW 4-Seriya (06.2020 - ∞) | kupe, 2 nəsil, G22 |
| BMW 4-Seriya (01.2017 - 01.2020) | restylinq, kabrio, 1 nəsil, F33 |
| BMW 4-Seriya (01.2017 - 10.2020) | restylinq, liftback, 1 nəsil, F36 |
| BMW 4-Seriya (01.2017 - 06.2020) | restylinq, kupe, 1 nəsil, F32 |
| BMW 4-Seriya (03.2014 - 10.2016) | kabrio, 1 nəsil, F33 |
| BMW 4-Seriya (02.2014 - 02.2017) | liftback, 1 nəsil, F36 |
| BMW 4-Seriya (10.2013 - 02.2017) | kupe, 1 nəsil, F32 |
| BMW 4-Seriya (02.2014 - 02.2017) | liftback, 1 nəsil, F36 |
| BMW 4-Seriya (07.2013 - 02.2017) | kupe, 1 nəsil, F32 |
| BMW 4-Seriya (07.2013 - 10.2016) | kabrio, 1 nəsil, F33 |
| BMW 5-Seriya (05.2020 - ∞) | restylinq, sedan, 7 nəsil, G30 |
| BMW 5-Seriya (10.2016 - 05.2020) | sedan, 7 nəsil, G30 |
| BMW 5-Seriya (09.2013 - 02.2017) | restylinq, sedan, 6 nəsil, F10 |
| BMW 5-Seriya (05.2020 - ∞) | restylinq, vaqon, 7 nəsil, G31 |
| BMW 5-Seriya (05.2020 - ∞) | restylinq, sedan, 7 nəsil, G30 |
| BMW 5-Seriya (02.2017 - 06.2020) | vaqon, 7 nəsil, G31 |
| BMW 5-Seriya (10.2016 - 06.2020) | sedan, 7 nəsil, G30 |
| BMW 5-Seriya (09.2013 - 12.2016) | restylinq, vaqon, 6 nəsil, F11 |
| BMW 5-Seriya (09.2013 - 02.2017) | restylinq, sedan, 6 nəsil, F10 |
| BMW 6-Seriya Gran Turismo (05.2020 - ∞) | restylinq, liftback, 1 nəsil, G32 |
| BMW 6-Seriya Gran Turismo (06.2017 - 05.2020) | liftback, 1 nəsil, G32 |
| BMW 7-Seriya (07.2015 - 12.2018) | sedan, 6 nəsil, G11, G12 |
| BMW X1 (05.2019 - ∞) | restylinq, jeep/suv 5 qapı, 2 nəsil, F48 |
| BMW X1 (09.2015 - 06.2019) | jeep/suv 5 qapı, 2 nəsil, F48 |
| BMW X3 (06.2021 - ∞) | restylinq, jeep/suv 5 qapı, 3 nəsil, G01 |
| BMW X3 (06.2017 - 06.2021) | jeep/suv 5 qapı, 3 nəsil, G01 |
| BMW X3 (06.2014 - 11.2017) | restylinq, jeep/suv 5 qapı, 2 nəsil, F25 |
| BMW X3 (06.2017 - ∞) | jeep/suv 5 qapı, 3 nəsil, G01 |
| BMW X4 (06.2021 - ∞) | restylinq, jeep/suv 5 qapı, 2 nəsil, G02 |
| BMW X4 (03.2018 - 06.2021) | jeep/suv 5 qapı, 2 nəsil, G02 |
| BMW X4 (06.2014 - 09.2018) | jeep/suv 5 qapı, 1 nəsil, F26 |
| BMW X5 (10.2013 - 06.2018) | jeep/suv 5 qapı, 3 nəsil, F15 |
BMW B47D20 – hər hansı bir enerjini avtomobili hərəkətə gətirmək üçün lazım olan mexaniki enerjiyə çevirən mühərrik. Avtomobil mühərriki kimi daxili yanma mühərriki, xariciyanma mühərriki (buxar mühərriki və Stirlinq mühərriki), elektrik, əvvəlcədən burulub açılmış nazim çarxın enerjisindən və ya təzyiq altındakı qaz enerjisindən istifadə edən mühərriklər tətbiq oluna bilər.
Müasir avtomobillərdə, əsasən, daxiliyanma BMW B47D20 mühərriki işlədilir. Daxiliyanma mühərriki konstruksiyasına görə rotorlu və porşenli olur. Geniş yayılmış porşenli Avtomobil mühərriki silindrlərinin sayına və yerləşməsinə, işçi həcminə (litraj), təyinatına və s. görə növlərə ayrılır. Porşenli daxiliyanma mühərrikinin silindrlərinin sayı 1-dən 16-ya qədərdir. Birsilindrli mühərrikin işi müntəzəm olmadığından avtomobillərdə nadir hallarda quraşdırılır. Silindrlərin sayı artdıqca mühərrikin işinin müntəzəmliyi və avtomobilin hərəkət səlisliyi yüksəlir. Bununla yanaşı sürtünmə itkiləri artdığına görə avtomobillərdə 12-dən artıq silindr nadir hallarda tətbiq edilir. İş prosesinin xarakterinə görə dördtaktlı və ikitaktlı, yanacağın alışdırılma üsuluna görə qığılcım (karbüratorlu, yaxud benzinlə işləyən mühərrik də deyilir) və sıxılma ilə alışdırılan (dizel mühərriki) daxiliyanma mühərrikilər olur.
Daxiliyanma BMW B47D20 mühərrikin işləməsi üçün yanacaqla hava müəyyən nisbətdə qarışdırılmalıdır. Benzinlə işləyən daxiliyanma mühərrikidə yanacağın hava ilə qarışdırılması prosesi silindrdən kənarda (karbüratorda), yaxud bilavasitə silindrin daxilində (benzin püskürməli mühərrik) baş verə bilər. Müasir avtomobil mühərrikilərində karbürator, demək olar ki, tamamilə injektorlarla əvəz olunur. Benzin mühərriklərində yanacaq alışdırma şamı ilə alışdırılır, dizel mühərriklərində isə forsunkadan silindrə püskürdülən yanacaq orada özbaşına alışır. Əsasən, böyük avtomobillərdə tətbiq olunan dizel mühərriki nisbətən az yanacaq sərf edir, lakin ağır və səs-küylüdür. Elektron idarəetməli dizellərin yeni qida (yanacaq təchizatı) sistemi avtomobillərin səsini, tüstüsünü və s.azaltmağa imkan verir.
Daxiliyanma BMW B47D20 mühərrikidən çıxan işlənmiş qazın zərərli maddələri katalitik neytrallaşdırıcılar vasitəsilə azaldılır. Qaz balonlu avtomobil BMW B47D20 mühərriki atm.-i nisbətən az çirkləndirir. Belə mühərriklərdə maye (propan və butan qarışığı) və sıxılmış (əsasən, metan) qazdan istifadə edilir. Avtomobil mühərriki üçün perspektivli yanacaq növü hidrogendir. Mühərrikində yanacaq kimi hidrogendən istifadə edilən avtomobillər (məs., BMW) atmosferi, demək olar ki, çirkləndirmir. Avtomobil mühərrikinin gücü, fırlanma momenti, həmçinin bunların mühərrikin valının fırlanma tezliyindən asılılığı onu xarakterizə edən əsas göstəricilərdir. Mühərrikin gücü 2,5 kVt-dan (kiçiklitrajlı avtomobil) 800 kVt-a qədər və daha böyük ("Formula–1") ola bilər. Porşenli daxiliyanma mühərrikin konstruksiyasının təkmilləşdirilməsi onun gücünün artırılması, kütləsinin qabarit ölçülərinin və eyni zamanda yanacaq sərfinin azaldılması istiqamətində aparılır. Yanacağa qənaət etmək üçün bəzi mühərriklərdə ayrı-ayrı silindrlərin işinin dayandırılma imkanı vardır. Alternativ enerji mənbəyi ilə işləyən hibrid avtomobillərdə aparan təkərlərin intiqalı kimi daxiliyanma mühərriki ilə yanaşı elektrik mühərrikindən də istifadə olunur.
Yeni elan